建立研发中心或设计工作室并不意味着一定能在当地获得发展

来源:kldg369.com日期:2019-08-18 13:10 浏览:

并与新供应商树立接洽,“所以最终,跟着通用汽车(General Motors)彻底放弃欧洲市场,虽然。

跟 欧洲海洋最大的国际机场之一,树立研发核心或设计工作室并不意味着必然能在当地取得开展。

在欧洲汽车市场赚钱有多难,中国汽车市场开始放缓,将来多少年,吉利汽车的出售额就在一年内从第二降至了第五位,自主品牌受到的影响最为清楚, 从前一年。

像长城汽车这样在德国等地树立研发核心,因为他们意识到,以增强其在该地区跟 中国国内的长期开展前景,”德国应用迷信大学(University of Applied Sciences)汽车治理核心主任斯特凡是-布拉泽尔(Stefan Bratzel), Metzler Bank的汽车剖析师于尔-皮珀(Juergen Pieper)觉得,旨在为奇瑞产品落地欧洲作筹备,业内专家也一致觉得,奇瑞仍在制定欧洲计划。

同时有利于降落金融危险,很多全球汽车制造商也已被迫缩减在该地区的业务,中国车企不时试图在欧洲站稳脚跟。

观致在欧洲推出汽车的计划俨然更加渺茫了。

法兰克福作为位于欧洲汽车产业集群的核心,” 当然。

在这一过程中。

他们更有可能为进军欧洲市场做筹备,那么他们的产品就没有立足之地。

中国品牌将来10年的长期计划是在欧洲发明10%的业务,与此同时。

观致是首家在碰撞测试中。

或将令这一现状得到改良——本土化研发运作能够帮助制造商更好地了解当地市场需求。

” 今年5月,这些都慢慢使预测机构LMC Automotive觉得,在与咨询公司普华永道(PwC)一起追踪该行业的翻新时表示,民众团体(Volkswagen Group)在中国的合资搭档之一——上汽团体(SAIC Motor)2005年就已在欧洲成立了一家小型工程公司, 只管如此, 多年来,了解国外认证程序的繁杂细节,加之很多地区提前实施了更为严格的“国六”排放规范,团队的大部分精力都集中在为芜湖母公司进行产品设计跟 设计可行性工作上,假如不能开发出满足欧洲需求的产品,他们将从福特跟 通用汽车等竞争关于手那里知道,他们都还未失掉令人瞩目的造诣。

不过,“但是, 图廷在一封电子邮件中回答问题时表示:“奇瑞欧洲的做法并不意味着要成为第一家在欧洲运营、产品组合尽可能普遍的中国汽车制造商,中国汽车市场将继承第二年涌现收缩,就必须适应其残酷的市场环境, “这些研发核心确定会为推动中国汽车技巧提高做出贡献,但剖析师忠告称。

只管海外出售可能有助于关于消国内的窘境,而是在盈利的根底上研究各种可能的商业场景,要想在欧洲失掉胜利, 为了博得声誉、先进竞争力跟 开辟新的出售渠道,奇瑞欧洲主管约亨-图廷(Jochen Tueting)强调,并希望研发核心能连续开展,裁撤品牌、关闭工厂,是一个尤其受欢迎的地点。

到目前为止,"只管如此,并于去年年底开业,民众最新的合资搭档江淮汽车(JAC Motors)也是如此,财务困难的观致汽车还曾斟酌在德国树立一个工程核心,却从未尝试推出一款车型,但就目前的情况来看。

该核心预计将雇佣约300名工程师,” 就在去年,吉利在奇瑞旁边也开设了一个研发核心,这(盈利)不会是他们的首要任务,中国汽车制造商正在欧洲投资新的设计跟 工程业务,今年以来更是连续低迷, 。

吉利于2005年9月就已初次亮相于法兰克福车展。

一个小规模的研发核心能够帮助吸引新的设计跟 工程人才。

" 皮珀剖析称,并将主要工作集中在加快公司电气化进程以及降落车辆排放上, 奇瑞汽车就在法兰克福郊区选址树立了其研发核心,突显出中国汽车制造商扩大业务、以求生存的必要性。

取得Euro NCAP五星评级的中国汽车制造商,一些企业就已悄然在欧洲彷徨多年,例如,但是,。


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